Civic Centre in base of a tram depot | Alex Tzibari

На сегодняшний день исторческий центр города явялется весьма интересным объектом для реорганизации. Это обусловленно, во-первых, новыми и постоянно растущими потребностями горожан, во-вторых, восстановлением, сохранением культурных построек. Авторский проект удовлетворяет запросы разрастающегося мегаполиса, включая в себя 1. Актовый зал с акустическими условиями для концертной деятельности, театр, лекторий, 2. музей, посвященный истории транспорта в городе Кишиневе, 3. ресторан, расчитанный на 200 персон. 4. экспо-зона на 2000 м2 5. библиотека, 6. смотровая галерея , расположенная в объеме нависющего кольца и 7. подземная парковка на 150 машин. Немало важен второй и аспект – это сохранение исторического центра, поддержание его облика, реконструкция, не нарушающая образ, созданный в первой половине ХХ века. Поскольку проект направлен на поддержание внешнего облика исторических построек, более пристальное внимание стоит уделить уцелевшим фрагментам зданий. Как было оговорено ранее, депо было уничтожено в годы Второй Мировой Войны, на сегодняшний день мы имеем дело с придаточными пристройками – это ... и музей. Комплекс представлет собой не только исторические здания, но имеются современные пристройки, которые по проекту следует разобрать, ввиду того, что акцент выставлен на контраст кирпичных фактур и ритмов, созданных вертикалями полуколонн, пилястр и балясин в белом камне. Здание относится к строительству 1913 года, архитекоры которого являлись бельгийского происходждения. Несмотря на это, в убранстве экстерьера можно наблюдать элементы, характерные национальной архитектуре, а именно прослеживается декор на колоннах, поддерживающих балкон фасада здания музея. Он выражен стилизованными кронштейнами, расположенными от капители колоны до середины ее туловища. В общем, стилистику здания можно охарактеризовать как эклектика. Использованный кирпич в оформлении фасадов, весьма свойственен стилю модерн, а декоративные элементы, выполненные из блоков светлого камня, можно отнести к более строгому классицизму. Это оконные наличники и «сухари», расположенные под карнизом здания. Здесь мы видим весьма удачное сочетание, характерное архитектуре начала ХХ века. Одной из целей являлась поддержать насыщенный образ постройки, лишив комплекс пристроек чисто утилитарного назначения. Поскольку, благодаря разработанности контрастными деталями монументальных объемов в композиции изначально ощущается завершенность, перед автором стояла задача не разрушить целостность исторического объема и обогатить его современными технологиями. Таким образом появились смотровая галерея и зал, весьма экстравагантно всписавшиеся в экстерьер комплекса. Зал представлен в виде параллелипипеда с остекленным фасадом. Корпус его, хоть и не представляется однородным с прежними постройками, но не выбивается из общего вида здания за счет приглушенного цвета стекла. Галерея, нависшая на помещениями ресторана и музея, отчасти подразумевалась как символ колеса, непрерывного движения. Этот образ отсылает нас к истории комплекса. Со стилистической и эстетической точки зрения будущие пристройки направлены на модернизирование образности комплекса, при максимальном сохранении исходных данных. На сегодняшний день состояние трамвайного депо удовлетворительно. Подобных проектов, направленных на реконструкцию данного объекта, не существует, что в очередной раз представляет актуальность исследования.