SVINCOLO CON ROTATORIA PER L’INNESTO SULLA STRADA PROV.LE SP1 (ex SS. 111 Gioia Tauro–Locri) | Michelangelo MORANO

REGIONE CALABRIA PROVINCIA DI REGGIO CALABRIA Settore Amministrativo LL. PP. e Concessioni SERVIZIO CONCESSIONI Reggio Calabria COMMITTENTE: SOCIETÀ DEVIN S.P.A. PROGETTO PER RICHIESTA AUTORIZZAZIONE ALL’INNESTO CON ROTATORIA SULLA STRADA PROVINCIALE SP1 (EX SS.111 GIOIA TAURO–LOCRI PROGRESSIVA Km.ca 6 + 300) DELLA COSTRUENDA STRADA COMUNALE, prevista dal P.di F. del Comune di Rizziconi e dal Piano Attuativo Approvato, CON LA REALIZZAZIONE DELLE RELATIVE CORSIE DI ACCUMULO, DI ACCELERAZIONE E DI DECELERAZIONE. Ubicazione: Località Sandalli o Cariati PREMESSA Dovendo procedere alla SISTEMAZIONE URBANISTICA – EDILIZIA dell’AREA, ed in particolare alla realizzazione delle strade di accesso per la realizzazione di un Piano Attuativo ha redatto il PROGETTO PER L’INNESTO CON ROTATORIA ALLA STRADA PROVINCIALE SP1 (ex SS. n° 111 GIOIA TAURO–LOCRI Progressiva Km.ca 6 + 300) DELLA COSTRUENDA STRADA COMUNALE, prevista dallo strumento urbanistico generale del Comune di Rizziconi (RC) e dal Piano Attuativo Approvato, CON LA REALIZZAZIONE DELLE RELATIVE CORSIE DI ACCUMULO, DI ACCELERAZIONE E DI DECELERAZIONE. L’innesto, come previsto dal P. di F., collegherà la Strada Provinciale SP1, ex SS.111, al centro abitato di Rizziconi Capoluogo per mezzo di una Strada di collegamento nel rispetto di quanto previsto dal suddetto Strumento Urbanistico. La Società DEVIN S.P.A., per come sottoscritto con la Convenzione Urbanistica, dovrà realizzare oltre che l’innesto , sulla SP 1, anche un primo tratto di strada, di circa 405,00 mt., il quale consentirà l’accesso al terreno, sempre di proprietà della DEVIN, oggetto di PIANO ATTUATIVO per come previsto dalla Convenzione con il Comune di Rizziconi (rc). CENNI SULL’INTERVENTO L'abitato di Rizziconi sorge su un pianoro definito a Nord-Est dal torrente La “Vena” ed a Sud-Ovest dal torrente “Pelissa”. Le profonde incisioni provocate dai due torrenti e la presenza, a Sud-Ovest dell'abitato, della tratta ferroviaria Gioia Tauro-Cinquefrondi delle Ferrovie della Calabria hanno molto condizionato tutto l'assetto viario territoriale esterno, che converge totalmente nell'abitato. Le reti viarie esterne per accedere alla Strada Provinciale SP1, ex SS 111 Gioia-Tauro - Locri, posta a Sud dell'abitato che costituiscono ad oggi il collegamento più vicino alla Autostrada A3 sono le seguenti: • Strada Provinciale Gioia Tauro- Rizziconi; • Strada Provinciale Cannavà-Rizziconi che collega Rizziconi con la SS. 111 e con le frazioni Cannavà e Cirello e che costituisce il collegamento più diretto con Palmi e la zona Aspromontana; • Strada Provinciale Rizziconi- bivio Russo che collega Rizziconi con i centri di Taurianova e Cittanova; • Strada Provinciale Rizziconi- Melicucco che collega Rizziconi con i centri di Polistena e Rosarno e con la strada Jonica-Tirrenica. Il terreno oggetto dell’intervento di cui alla presente è situato nel Comune di RIZZICONI (RC), la localizzazione prevista rappresenta il sito, all’interno del territorio comunale, tra i più vicini allo Svincolo Autostradale SA-RC, circa 2,300 km. lungo la ex 111. OPERE STRADALI DA REALIZZARE Sono previste le sotto elencate opere stradali: Realizzazione di un innesto Stradale sulla SP 1, ex SS. 111, con la conseguente e necessaria creazione delle relative corsie di accumulo, di accelerazione e di decelerazione per uno sviluppo lineare di circa 530,00 mt.. La costruzione, del Tratto di strada rappresenta, così come previsto dal P. di F., in realtà la ricostruzione, in parte su un tracciato diverso di quello attuale, della strada che congiunge la ex SS. 111 con il centro abitato di Rizziconi capoluogo, e precisamente del tratto per uno sviluppo lineare di circa 405,00 mt. .. Infatti la strada che attualmente congiunge la ex SS.111 a Rizziconi ha un tracciato vecchio e non ottimizzato. Tale arteria, solo per un tratto di circa 405 metri, sarà percorsa obbligatoriamente per l’accesso al terreno di cui al Piano Attuativo, divenendo l’unico accesso dalla ex SS 111, pertanto, tale adeguamento è indispensabile; Queste opere verranno eseguite interamente su un terreno di proprietà della DEVIN S.p.A., la quale le ha già appositamente acquistate al fine di evitare eventuali lungaggini legate ad espropri e realizzerà le suddette così come previsto dal Piano Attuativo approvato dal Comune di Rizziconi con Delibera Rep. n. 241 del 24 maggio 2004 ed in ottemperanza ad una convenzione stipulata con lo stesso Comune. L’opera in questione è molto importante, anche per lo stesso Comune, infatti, essa, rappresenta un primo importante passo per un collegamento diretto, veloce ed agevole della ex SS. 111 con il centro abitato di Rizziconi Capoluogo. L’innesto Stradale sulla SP 1, ex SS. 111 , verrà realizzato con una rotatoria del diametro di mt. 16,20. Essa verrà realizzata con le doppie corsie della dimensione di mt. 5,00 ciascuna, mentre le conseguenti e necessarie corsie di accumulo, di accelerazione e di decelerazione avranno uno sviluppo lineare di circa 530,00 mt.. L’isola centrale e le isole divisionali saranno realizzate con dei cordonali in cls sagomati, di altezza opportuna, che verranno pitturati con vernice del tipo rifrangente di colore giallo. Le suddette isole verranno riempite con terreno vegetale e successiva semina a prato, previa la asportazione dei materiali ivi compreso il conglomerato bituminoso sottostante. Il Tratto di strada di collegamento è stato previsto a tre corsie, per consentire la realizzazione di ulteriori corsie di accumulo, accelerazione e decelerazione per l’innesto sull’ ex SS 111 con una larghezza complessiva di mt. 13,75 (+0,30+0,30), dei quali mt. 11,25 destinati alla carreggiata, con corsie della larghezza di mt. 3,75, e mt.1,25+0,30 + mt.1,25+0,30 destinati a banchine con funzione prevalente di franco laterale. Tali corsie avranno lunghezza adeguata a svolgere il compito di corsie di accumulo dei veicoli in entrata ed in uscita dalla ex SS 111 stessa. Particolare attenzione, in sede progettuale, è stata data alla creazione dell’innesto con rotatoria con la ex SS. 111. Come si evince dai profili, allegati al progetto, le livellette sono state scelte in modo da avere il massimo compenso fra scavi e riporti e limitare al massimo eventuali muretti di contenimento. Non sempre si è seguito il tracciato della stradella comunale esistente date le necessarie rettifiche che si sono dovute apportare, in particolare, poi, nei pressi dello svincolo con la ex SS. 111 il vecchio tracciato si è dovuto completamente abbandonare, in ottemperanza alle previsioni dettate dallo Strumento Urbanistico (P. di F.). I relitti che rimarranno del vecchio tracciato ove possibile diventeranno pertinenze del suddetto Tratto di strada. I suddetti lavori comprenderanno: sbancamenti, scavi, riporti, realizzazione di muretti, creazione del cassonetto stradale, strato di collegamento, manto di usura, protezioni metalliche guard-rail, segnaletica sia orizzontale che verticale, l’impianto di pubblica illuminazione e le reti per lo smaltimento delle acque meteoriche. ILLUMINAZIONE ESTERNA Le linee di alimentazione dell’impianto di illuminazione esterna saranno posate in tubazioni interrate. Per la illuminazione in prossimità dell’ innesto con rotatoria verranno utilizzate due tipologie di palo: a quattro bracci, da ubicare nell’isola centrale, con relativa messa a terra, di altezza pari a 12,00ml., completo di armatura stradale e munito di lampade da 250 W a vapori di sodio; a due bracci, da ubicare nelle isole divisionali, con relativa messa a terra di altezza pari a 10,00 ml., completi di armatura stradale e muniti di lampade da 250 W a vapori di sodio; Per la rimanente illuminazione: delle Strade, delle corsie di decelerazione e di accumulo verranno utilizzati pali, con relativa messa a terra di altezza pari a 10,00 ml., posti tra loro a distanza opportuna, completi di armatura stradale e munite di lampade da 250W a vapori di sodio. RETE “ACQUE BIANCHE” La condotta fognaria delle acque bianche in zona non esiste pertanto si provvederà a realizzarla interamente. L’intervento consisterà nella creazione di una collettore principale, di circa 405,00 mt., lungo la Stradella Comunale esistente che dovrà avvenire a gravità, in quanto il tracciato è posto al di sopra della quota di arrivo alla condotta finale per cui si avrà un percorso in discesa il quale porterà direttamente allo scarico finale. Dimensioni delle Condotte Il diametro del collettore principale che verrà realizzato lungo la costruendo strada Comunale, che porterà allo scarico finale, già realizzato a valle, lungo la Stradella Comunale esistente, sarà di mm. 630. Esso è stato dimensionato tenendo conto di una prevedibile futura espansione edilizia dell’intera zona oltre che dei collettori principali passanti, lungo la ex SS.111, lungo il tratto di strada di collegamento tra la SS.111. Allacciamento tra le Condotte L’unione tra i vari collettori avverrà per mezzo di adeguati pozzetti prefabbricati e pozzetti realizzati in opera. Il Progettista e Direttore dei Lavori Arch. Michelangelo MORANO