Sovrappasso ad Abidjan | Giuseppe Veglia

Il progetto stradale prevede per un sovrapasso con tre corsie di marcia e una di emergenza per ogni senso di marcia.
E’ stata scelta una rotatoria con un diametro inferiore a quello attuale, senza semafori per l’incrocio del traffico locale con le vie di collegamento per il sovrappasso. Sul rilevato lo spazio di separazione tra le carreggiate è occupato da un’aiuola con piante delimitata da guarderail in cemento armato di tipo New Jersey.
Nel tratto verso ovest, prima dell’innesto delle vie di collegamento con l’asse centrale del boulevard, è possibile un ulteriore attraversamento nord/sud.
Il progetto tiene evidentemente conto della situazione attuale sia dal punto di vista planimetrico che altimetrico.
Dal punto di vista urbanistico/ambientale cerca di ricucire il tessuto urbano dei quartieri a nord e a sud del boulevard attualmente del tutto separati se non per la strada di collegamento tra Attoban e Anono.
Per questo motivo si propone di allungare la parte di sovrapasso su viadotto in direzione ovest per consentire la vista e, in misura corretta, anche un certo collegamento di viabilità secondaria nord-sud.
La forma dell’impalcato a piastra nervata in calcestruzzo precom-presso ha, in sezione trasversale, forme arrotondate che ne alleg-geriscono l’impatto visivo e suggeriscono un’idea aerodinamica e contemporaneamente organica dell’opera, grazie al cemento arma-to che ha la possibilita’ di assumere armoniosamente qualunque forma.
La zona centrale di minore spessore fornisce l’impressione di una elevata snellezza all’osservatore posto sul piano del terreno circo-stante, anche con punto di osservazione a breve distanza dalle opere.
La forma arrotondata dà la possibilità di proseguire senza soluzione di continuità la sagoma strutturale con opere di finitura (parapetti, barriere antirumore, protezioni per gli attraversamenti sottostanti) conformate in modo da armonizzare il complesso struttura-finiture.

Principi progettuali
-Rigore e ordine
coerenza tra forma , materiale, manufatto, tecnologia , e funzione;
corrispondenza tra le esigenze del Committente e la risposta progettuale;
giustificazione (tecnica, formale, funzionale, estetica) di ogni scelta progettuale sostanziale.
-Attualità e innovazione
adozione di forme, materiali, manufatti, tecnologie di provata efficienza, tecnicamente e culturalmente aggiornati;
costante attenzione allo stato dell’arte .
-Rispetto dell’Ambiente. Sostenibilità. Bioarchitettura
interesse e attenzione per l’ambiente circostante naturale o ar-tificiale, nei limiti del suo valore;
adozione di forme, materiali, manufatti e tecnologie che abbiano un limitato impatto ambientale e visivo;
adozione e sviluppo di materiali e tecnologie volte a conseguire la sostenibilità edilizia nel progetto, nella costruzione e nell’esercizio del manufatto.
-Efficienza
ottimizzazione (e costante controllo) del rapporto tra costi e benefici.
-Integrazione
collaborazione profonda e sin dalle fasi iniziali della progettazione tra architettura e ingegneria, nel reciproco rispetto.
-Fantasia
risposte progettuali ai suddetti criteri non scontate, ma originali e innovative.