Logistica F1 Ferrari | salvatore abbate

Sviluppare un tema progettuale insolito comporta, talvolta, di ispirarsi a riferimenti “archeologici” che aiutano a visualizzare nella lavagna mentale, che ognuno di noi possiede, delle idee, delle immagini e, successivamente, dei progetti. Immaginare la forma di una storica roulotte americana, metallica e lucida, oppure alla forma un dirigibile, il mitico Zeppelin, aiuta, come primo approccio, alla definizione di un contenitore compatibile sia dall'’esterno che dall’interno alla funzione della Logistica GeS. Una forma compatta, metallica, unica e mistica con una dinamicità che evoca la freneticità degli spostamenti che si dovranno organizzare, il molo di un porto strategicamente orientato per l’inizio e l’arrivo dei viaggi per il mondo. Questa forma non può essere fine a se stessa, o riconducibile solamente ad aspetti funzionali, ma, deve essere concepita soprattutto per gli uomini che vi lavorano. La fruibilità, il comfort dell’ambiente di lavoro e la flessibilità degli spazi costruiti, rappresentano l’insieme della griglia di dati stabiliti dalla Ferrari. Il nuovo edificio della Logistica è situato, strategicamente, sulla Pista di Fiorano ed è funzionale a tutta l’organizzazione dei Gran Premi di F1. La presenza di un piazzale antistante garantisce l’accessibilità, la fluidità dei percorsi e l’adeguatezza degli spazi per manovre di grandi veicoli. L’edificio, pur mantenendo una compattezza formale, si compone di tre parti con differenti funzioni collegate tra loro in modo logico: a nord con una parte destinata a parcheggio automezzi pesanti, la parte centrale è destinata alla movimentazione delle casse, dei materiali di gara e dei pneumatici e, infine, nella testata a Sud la parte direzionale di uffici. Per le funzioni che deve assolvere, l’edificio é stato concepito come un hangar con sezione assimilabile alla semicircolarità ed estruso lungo un asse. La forma stessa, e, l’altezza totale raggiunta in chiave favoriscono lo sfruttamento del capannone per fini di box autoarticolati al piano terra e deposito materiali al soppalco intermedio. Il collegamento verticale tra i due livelli é garantito dalla presenza di due scale interne, da un grande montacarichi per il sollevamento di cassoni e materiali e da un ascensore. Il prospetto principale, Ovest sulla pista, presenta 14 grandi aperture a portoni sezionali con vano pedonale inserito ed hanno la funzione prevalente di garantire l’ingresso agli autoarticolati Ferrari, il prospetto Sud di “prua” in adiacenza alla Gestione sportiva presenta una forma a mezza semicalotta di ellissoide dove al centro ed in asse al fabbricato vi è l’ingresso principale all’area uffici.