Concorso Areale Ferroviario di Bolzano 'Arbo'
Progetto vincitore del 3° premio Bolzano / Italy / 2010
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Il progetto per la nuova stazione di Bolzano parte dal riconoscere il potenziale che la città può oggi ricevere da una riforma dell’insediamento dell’antico sedime ferroviario e della stazione. Un potenziale enorme che va sfruttato sia alla scala della città sia a quella delle grandi componenti del paesaggio.
La riforma del piano del ferro può diventare così l’occasione per immaginare il futuro dell’area urbana e territoriale di Bolzano: non solo per rigenerare il suo centro storico con l’invenzione di una nuova centralità, ma anche per rafforzare il rapporto della città con il fiume e con le montagne circostanti.
Il progetto propone il potenziamento del centro storico e l’ordinamento delle aree di crescita urbana. Come prima mossa, si propone di disporre il nuovo fascio dei binari parallelamente alla via Garibaldi, ricollocando la stazione ferroviaria in prossimità del fiume e della piazza Verdi. In questo modo, il progetto riesce a conservare alla stazione un ruolo di attrattore rispetto alla città, a creare un nuovo luogo centrale prossimo e complementare a quello della piazza e a ricucire due parti di città oggi funzionalmente, fisicamente e tipologicamente separate.
La nuova Stazione è intesa come una grande infrastruttura intermodale, accessibile dal centro e connessa con gli altri nodi della mobilità territoriale.
Si realizza così, al posto di un’area oggi considerata marginale, una nuova Porta di accesso a Bolzano: un edificio a tre ali verticali che con la sua presenza plastica funge da riferimento spaziale agli assi che convergono su Piazza Verdi ed integra le funzioni trasportistiche della stazione con quelle (ad alto valore economico e commerciale) di una nuova piazza di ingresso alla città.
La nuova collocazione della stazione ferroviaria consente, inoltre, di realizzare una seconda grande opera di rigenerazione urbana: la costruzione di un grande parco lineare che collega il fiume, costeggia il centro storico e stabilisce una relazione diretta con il sistema delle alture circostanti. Un boulevard verde che rappresenta l’interfaccia tra il centro storico e la nuova Bolzano: definisce un nuovo limite al primo e stabilisce la struttura della seconda.
GRUPPO DI PROGETTAZIONE:
Batlle I Roig Arquitectes, R. Burdett, M. Kaiser, S. Recalcati, P. Plattner, M. Torresi, E. Mezzanotte, M. Molon
La riforma del piano del ferro può diventare così l’occasione per immaginare il futuro dell’area urbana e territoriale di Bolzano: non solo per rigenerare il suo centro storico con l’invenzione di una nuova centralità, ma anche per rafforzare il rapporto della città con il fiume e con le montagne circostanti.
Il progetto propone il potenziamento del centro storico e l’ordinamento delle aree di crescita urbana. Come prima mossa, si propone di disporre il nuovo fascio dei binari parallelamente alla via Garibaldi, ricollocando la stazione ferroviaria in prossimità del fiume e della piazza Verdi. In questo modo, il progetto riesce a conservare alla stazione un ruolo di attrattore rispetto alla città, a creare un nuovo luogo centrale prossimo e complementare a quello della piazza e a ricucire due parti di città oggi funzionalmente, fisicamente e tipologicamente separate.
La nuova Stazione è intesa come una grande infrastruttura intermodale, accessibile dal centro e connessa con gli altri nodi della mobilità territoriale.
Si realizza così, al posto di un’area oggi considerata marginale, una nuova Porta di accesso a Bolzano: un edificio a tre ali verticali che con la sua presenza plastica funge da riferimento spaziale agli assi che convergono su Piazza Verdi ed integra le funzioni trasportistiche della stazione con quelle (ad alto valore economico e commerciale) di una nuova piazza di ingresso alla città.
La nuova collocazione della stazione ferroviaria consente, inoltre, di realizzare una seconda grande opera di rigenerazione urbana: la costruzione di un grande parco lineare che collega il fiume, costeggia il centro storico e stabilisce una relazione diretta con il sistema delle alture circostanti. Un boulevard verde che rappresenta l’interfaccia tra il centro storico e la nuova Bolzano: definisce un nuovo limite al primo e stabilisce la struttura della seconda.
GRUPPO DI PROGETTAZIONE:
Batlle I Roig Arquitectes, R. Burdett, M. Kaiser, S. Recalcati, P. Plattner, M. Torresi, E. Mezzanotte, M. Molon
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Il progetto per la nuova stazione di Bolzano parte dal riconoscere il potenziale che la città può oggi ricevere da una riforma dell’insediamento dell’antico sedime ferroviario e della stazione. Un potenziale enorme che va sfruttato sia alla scala della città sia a quella delle grandi componenti del paesaggio.La riforma del piano del ferro può diventare così l’occasione per immaginare il futuro dell’area urbana e territoriale di Bolzano: non solo per rigenerare il suo centro storico con...
- Year 2010
- Client STS s.p.a.
- Status Competition works
- Type Railway Stations
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