Inderhavnen Bridge

[IT] L’ampiezza del ponte “aperto” sarà pari a 50 metri. La lunghezza totale della struttura misurerà 180 metri, ciascuna piattaforma mobile sarà larga 7 metri. Nel commentare il progetto vincitori gli autori della proposta hanno spiegato: “la parte mobile del ponte sfrutta un esclusivo meccanismo di scorrimento. Oltre al suo basso profilo e all'ostruzione minima della vista lungo e attraverso il porto, il pregio principale della struttura è la possibilità data a cittadini e visitatori di sostare sulle piattaforme meccaniche anche quando il ponte è aperto. Pertanto sarà possibile “vivere” il ponte in movimento e essere “a un tiro di schioppo” dalle navi e dalle imbarcazioni di passaggio – un’esperienza unica per un ponte mobile. Se il profilo curvo delle sezioni mobili non era inteso come una rappresentazione figurativa, la “pancia” liscia del ponte vuole ricordare le carene navali. Questi due oggetti scultorei possono essere trattati in una varietà di modi - potrebbero essere colorati vivacemente e portare “una luminosa allegria” nel porto, o essere lucidati a specchio, come le sculture di Anish Kapoor, e riflettere la luce sulla superficie d'acqua senza provocare alcun abbagliamento solare diretto. Il ponte è il componente - chiave di un sistema che coinvolge anche altri tre piccoli ponti sui canali; allo stesso tempo crea nuovi spazi urbani, sia sull'acqua che sulle banchine. Sui larghi scalini diretti al ponte sarà possibile sedersi e guardare gli spettacoli degli artisti di strada o il passeggio. Sul lato del Nyhavn sono previsti una nuova piazza urbana e un parco portuale. Sulla Handels Grønlandske Plads una nuova piazza antistante il futuro edificio della “North Atlantic Foundation”. "Abbiamo evitato intenzionalmente l’introduzione di elementi strutturali troppo alti, poiché questo avrebbe parzialmente occultato la vista sul porto, sia durante l’apertura che durante la chiusura del ponte. La vista sulla nuova Opera House da Knippelsbro, per esempio, non verrebbe affatto disturbata dal nostro ponte”, ha spiegato Cezary Bednarski. I costi dei lavori di realizzazione del ponte saranno sostenuti dalla AP Møller and Chastine McKinney Møller Foundation, già finanziatrice dell’Opera House di Copenhagen, inaugurata nel gennaio 2005 su progetto di Henning Larsen.