STU area stazione Spa del Comune di Parma | MBM Arquitectes S.A.

La STU Area Stazione è stata costituita dal Comune di Parma per gestire il complesso intervento di riqualificazione dell’area della stazione ferroviaria. Il progetto, affidato allo studio spagnolo MBM Arquitectes, persegue numerosi obiettivi: ricucire la “storica” frattura tra il centro e la prima periferia della città causata dalla linea ferroviaria, creare un moderno polo di scambio per il trasporto urbano ed extraurbano, dotare di nuova qualità i quartieri residenziali della zona. Il progetto è stato al centro di alcune edizioni di Stu Lab: il workshop interattivo durante il quale le iniziative del Comune di Parma sono messe a confronto con analoghe esperienze di livello internazionale al fine di delineare una prospettiva migliorativa e a individuare nuove possibili applicazioni dei programmi di trasformazione urbana. La nuova stazione che si integra a quella antica, è ripensata in funzione di una maggiore efficienza e un maggior comfort prestando particolare attenzione alle aree di attesa dei passeggeri, alle aree di sosta dei treni, al sistema di accessibilità e fruibilità del pubblico, così come degli addetti ai lavori. La nuova stazione, ubicata al di sotto della via ferrata, è connessa a quella superiore, antica, mediante un grande atrio e un sistema di scale mobili e ascensori, costituendo un collegamento semplice e diretto con la piazza Sud e quella Nord. Essa si articola su tre livelli, mettendo in relazione i tre livelli della città che erano in conflitto tra loro: il livello della stazione antica, quello dei binari e quello dell’area a Nord di essi. Il fabbricato viaggiatori esistente, ossia la vecchia stazione, è stato ristrutturato per ospitare esercizi commerciali, mentre i binari sono protetti da una grande copertura metallica vetrata, opportunamente schermata; il livello subito inferiore e di nuova costruzione è occupato dalla biglietteria, dagli spazi di attesa dei passeggeri e dai sistemi di risalita ai binari superiori; infine il nuovo piano terra nel sottopasso, dove si trovano gli ingressi principali della stazione, è dedicato al commercio e all’accoglienza dei suoi fruitori. L’area così riqualificata genera un sistema di strade che connettono correttamente l'area della stazione alla viabilità generale della città, rappresenta un vero e proprio polo di interscambio dotato di parcheggi interrati e servizi, dove si integrano i diversi sistemi di trasporto pubblico urbano e non (bus e filobus), taxi con zone di sosta in vicinanza delle entrate principali e trasporto privato. Dalla nuova piazza Nord si accede più a Ovest alla stazione degli autobus extra-ubani, da 14 postazioni, con due piani di parcheggi interrati , con accesso da Viale Europa e circolazione autonoma che non interferisce con il resto della viabilità.