"VIA VERDE DELLA COSTA DEI TRABOCCHI" - PISTA CICLOPEDONALE | Rocco Valentini

50 km di pista ciclo pedonale sulla costa Adriatica.

Il paesaggio costiero della provincia di Chieti a partire dal lido Riccio è caratterizzato da una collina alta e frastagliata nel tratto Ortona-Fossacesia  e da una più morbida nel tratto  Fossacesia-Vasto.

A partire dal 1864 l’ex tratta ferroviaria, che in molti punti passa proprio a ridosso del mare, ha trasformato l’ambiente  naturale introducendo nel paesaggio una lunga striscia discontinua bianca, costituita dalle scogliere in pietra e dal “ballast”, (pietrisco ricavato per frantumazione di rocce, utilizzato per la formazione delle massicciate ferroviarie).

Queste strutture create dall’uomo, che, di fatto, hanno modificato la cromia del paesaggio, oggi costituiscono parte integrante dello stesso.

Pertanto le scelte progettuali per la determinazione delle architetture e delle cromie dell’intervento sono imprescindibili da questo ambiente particolare, risultato di una fusione di elementi naturali e di opere realizzate  dall’uomo, che oggi appaiono perfettamente  integrate.

         La straordinaria vegetazione spontanea con diffuse macchie di canneti rappresentano una continuità paesaggistica che dalla terra si proietta sul mare attraverso le linee tese delle passerelle dei “trabocchi” sospese fra mare e cielo.

Il linguaggio architettonico del  progetto è suggerito  dalle forme spontanee create dai canneti e dalle suggestive forme dei “trabocchi”, strutture estremamente leggere che poggiano su una evanescente struttura fatta di reti e pali in legno disposti  in modo irregolare.

       L’ accesso dal Porto di Ortona  è stato interpretato, non solo come  porta  di accesso alla pista ciclopedonale, bensì come porta di accesso al mondo della costa dei trabocchi, intesa  come un luogo dello spirito sospeso fra mare e cielo.

La struttura in progetto per l’accesso n. 1 alla “Via Verde” dal porto di Ortona, che evoca simbolicamente una porta, è stata pensata interamente in acciaio COR-TEN.

Essa svolge anche la funzione di sostegno a pannelli di vetro fotovoltaico a basso impatto ambientale necessari a fornire energia elettrica per l’illuminazione delle gallerie durante le ore diurne e a fornire energia per la ricarica della postazione di “bike sharing” collocata in sito.

Le altre quattro ex stazioni  diventano punti di sosta e accesso strategici del percorso ciclopedonale,

L’ ACCESSO 3 →  Ex Stazione Ferroviaria di San Vito Chietino, caratterizzato da un ampio parcheggio che si trova ad una quota inferiore rispetto l’asse della S.S.16;
L’ ACCESSO 7 → Ex Stazione Ferroviaria di Fossacesia;
L’ ACCESSO 10 → Ex Stazione Ferroviaria di Torino di Sangro;
L’ ACCESSO 13 → Ex Stazione Ferroviaria di Vasto,
In ognuno di questi 5 punti strategici sono stati previsti  i seguenti servizi, orientati alla promozione del territorio nonché alla gestione dell’intera opera realizzata:

Un “Bike sharing”, un servizio attivo 24 ore su 24, che prevede delle installazioni fisse ove collocare delle biciclette elettriche ricaricate con energia prodotta da pensiline fotovoltaiche, collocate anch’esse in ognuno di questi cinque punti di accesso strategici.   

    Le biciclette saranno  bloccate e utilizzabili dopo averle sbloccate o con una chiave o con una tessera contactless (RFID).
Il servizio non sarà quindi usufruibile da tutti ma richiederà una registrazione per la consegna delle chiavi o della tessera: in questo modo si scoraggeranno i furti poiché si sarà a conoscenza di chi ha utilizzato la bicicletta in quel momento.

Alla fine dell'utilizzo la bicicletta potrà essere riportata in un altro accesso.

Una pensilina fotovoltaica per l’ approvvigionamento energetico di tutte le fonti di luce, in grado di alimentare da sola e in modo naturale sia  i corpi illuminanti  sistemati in tutti gli  ingressi alla pista ciclopedonale, sia i pali lungo i 27 km di pista stessa.

         La pensilina fotovoltaica, inoltre, costituisce un riparo per i fruitori sia dalle intemperie, sia dal forte sole estivo. Inoltre,  la sua struttura sarà in acciaio COR-TEN, simbolo del tracciato.

 
Varie sedute con struttura in acciaio COR-TEN e tavolato in legno.

 
Il logo in corten che ha lo scopo di segnalare visivamente e simbolicamente gli ingressi,  un sistema di pali in COR-TEN, simbolo del tracciato ciclopedonale che attraversa la costa dei trabocchi, diversamente inclinati, illuminati dal basso con proiettori LED .

Tra io vari servizi che verranno realizzati per migliorare la fruibilità del percorso ciclopedonale, ci sarà la creazione di una “up” su cui registrarsi, in grado di monitorare il passaggio su tutto il percorso permettendo lo scambio di informazioni fra gli utenti  in tempo reale, comprese eventuali richieste di soccorso.

RECUPERO GALLERIE

l progetto prevede  il recupero completo  delle gallerie; esse diventano il luogo dove esporre e far scoprire ai fruitori le bellezze e le tipicità della  costa teatina. Infatti, ciascuna di esse, così come sono distribuite nel territorio costiero, potrà sviluppare una sua tematica, trasformano questi attraversamenti interrati angusti in Gallerie d’arte. Inoltre esse saranno provviste di:

un sistema  di video sorveglianza collegato ad una centralina presidiata;
una linea “Wi-Fi” all’interno delle gallerie che sopperisca alla mancanza di una linea telefonica,  estesa ai tratti di pista ciclopedonale su ex tracciato ferroviario;
un’illuminazione diurna e notturna con fascio luminoso rivolto anche verso l’alto, in modo da eliminare l’effetto claustrofobico dei tradizionali sistemi di illuminazione rivolti esclusivamente verso il basso;
 

Le gallerie n.1 e n. 2 del Lotto 1 verranno trasformate in  belvederi sul golfo della località “acquabella”, attraverso l’inserimento di passarelle sospese in acciaio Cor-Ten ancorate alla scogliera e universalmente  accessibili.

Progetto Integrato

Impresa : Gino Di Cesare S.r.l. costruzioni e manutenzioni - Roma

  Progettazione  : RTP (Raggruppamento Temporaneo Progettisti)

Rocco Valentini, : progettista capo progettazione  architettonica/ ambientale 

Ing. Alessandro Federici :impiantista             

Ing. Giuliano Peverati : Strutturista /geotecnico

Arch. Gianluca Buzzelli: Coordinatore sicurezza /progettazione architettonica
Ing. Milena Vizzarri, progettazione architettonica /ambientale

Ing. Chiara Valentini, progettazione architettonica /ambientale

Ing. Pierluigi Di Nola, progettazione architettonica /ambientale

Geom. Miccoli Andrea : Topografo

Geol. Ermenegildo Rossetti, Geologo       

 Mandataria: società ingegneria  Solidus s.r.l. , Roma.